Транспорт в Стамбуле

Когда я готовилась к нашей ноябрьской вылазке в Стамбул, мой внутренний системный аналитик, который любит раскладывать всё по полочкам, заранее потирал руки. Ещё бы! Мне предстояло разобраться в транспортной системе города, где поезда ходят под водой, трамваи звонят так, будто сошли с открытки 1923 года, а чайки на паромах чувствуют себя главными пассажирами. Я, как человек системы, конечно, всё распланировала, начертила схемы пересадок и даже выучила названия остановок. А Стамбул, взял и завертел по своим правилам, в которые мои схемы ну никак не вписывались. Планы, конечно, рухнули в первую же прогулку. Но именно тогда я поняла: в этом городе лучший транспорт — это ноги и любопытство.

Волшебный пластик: наша палочка-выручалочка Istanbulkart

С неё и началось наше транспортное приключение. Карту Istanbulkart мы приобрели сразу по прилёту в аэропорту (об этом я писала отдельную историю). Это действительно ключ к городу. Ею можно оплатить абсолютно всё: метро, автобусы, трамваи всех мастей, фуникулёры и даже государственные паромы. Валидаторы пищат, турникеты послушно открываются, а с кошелька списывается сумма заметно меньше, чем по разовым билетам. Исключение — маршрутки-долмуши и частные экскурсионные катера, там правят балом наличные лиры.

Метро: спуск под землю по делу

По правилу хорошего тона, любое знакомство с системой начинается с основы. В нашем случае это было метро. Официально оно работает с 6 утра до полуночи, но, к нашему удивлению, на некоторых линиях (M2, например) ходят ночные рейсы с интервалом в полчаса по выходным. Правда, нам эта функция не пригодилась, потому что мы, после всех прогулок, еще до полуночи падали в отеле Mukarnas Taksim без задних ног. Метро мы пользовались ровно два раза: когда прилетели в новый аэропорт и когда нам надо было улетать обратно. Современное, чистое, с кондиционерами — ничего лишнего. Наш физический бэкграунд, конечно, отметил, что строительство туннелей в сейсмоопасной зоне — задача нетривиальная, но в тот момент мы думали только о том, как бы не пропустить свою остановку Gayrettepe. Кстати, если соберётесь покорять подземку — схему метро удобно смотреть в Яндекс Картах: просто выбираете в настройках город Стамбул, и все линии как на ладони.

Мармарай: поезд, который нырнул под Босфор

Мармарай (Marmaray) — это, пожалуй, самый технологичный вид транспорта в коллекции Стамбула. Это не просто поезд, а подводный гигант, который соединяет два континента по дну пролива. Мы, как люди с двумя высшими образованиями (физическим и «жизненным»), не могли не оценить масштаб инженерной мысли: туннель длиной 13,6 км, из которых 1,4 км проходит под водой на глубине 60 метров. Это второе в мире подводное железнодорожное сооружение после японского Сэйкана. И хотя мы Мармараем не пользовались, отдав предпочтение водному виду транспорта, мысль о том, что где-то под нами, в полной темноте, мчат поезда из Азии в Европу, грела душу. Это же готовый сюжет для голливудского блокбастера-катастрофы! Но мы выбрали живые впечатления, а не спецэффекты.

Трамваи: от суеты до ностальгии

Ах, стамбульские трамваи! Тут их целых три вида, и каждый — со своим характером.

Туристический трамвай Т1

Вот это настоящий конвейер для пассажиров. Он пилит от Кабаташа до Багджылара прямо через исторический центр. Туристу он нужен как шпаргалка: выходишь на «Султанахмет» — вот вам Айя-София и Голубая мечеть, доезжаешь до «Эминёню» — здравствуй, Египетский базар и Галатский мост, а остановка «Сиркеджи» — это легендарный вокзал Восточного экспресса. Удобно, быстро, но… нам он не пригодился. Мы, бодрые духом и ногами, предпочли топать пешком. Пройти 20–30 тысяч шагов в день для нас — это не подвиг, а способ заработать себе на ужин и крепкий сон. К тому же, когда ты идёшь своими ногами, легче замечать детали: например, очередного наглого кота, позирующего на фоне мечети.

Исторический трамвай Ностальжи T2

А вот это уже чистая магия. Красный вагончик, который со звоном ползёт вверх по пешеходной улице Истикляль, — это визитная карточка Стамбула. Ему почти 100 лет. Мы его только фотографировали — каждый кадр получался как открытка. Втиснуться в него в час пик казалось нам задачей архисложной, да и идти пешком было гораздо интереснее: так мы наткнулись на Греческую церковь Святой Троицы.

Трамвай Т3 Кадыкёй–Мода

Брат-близнец трамвая Ностальжи, но живущий на азиатской стороне. Он колесит по району Кадыкёй, где мы провели целый день. Это такой милый, уютный трамвайчик, который словно говорит: «Не спеши, выпей кофе, посмотри на меня». Мы его тоже не использовали, предпочтя побродить по улочкам, вдохнуть ароматы мандаринов и посидеть на набережной в ожидании заката.

Автобусы: навигация по-современному

Честно скажу, автобусная сеть Стамбула поначалу пугала своим размахом. Но, как выяснилось, бояться тут нечего, если у вас есть смартфон и пара-тройка гигабайтов мобильного интернета. Нашими главными штурманами стали Google Карты — именно благодаря им мы дважды благополучно добрались до нужных мест.
Первый раз — когда возвращались с прогулки по парку Еникапы, где встречали тот самый волшебный закат над Мраморным морем. Ноги гудели, солнце село, и мы, сверившись с картой, загрузили маршрут до нашего отеля. Google Maps услужливо показал номер автобуса и остановку, откуда он отходит. Мы махнули рукой, залезли в первый попавшийся (ну ладно, не в первый, а в тот самый, который нам велел навигатор) и поехали. Чудо, а точнее, алгоритмы, сработали безотказно — карта Istanbulkart пиликнула, и мы доехали до нужной остановки.
Второй раз — когда планировали поездку в крепость Едикуле. Там уже пришлось попотеть: маршрут с двумя пересадками, неочевидные выходы с остановок… Но Google Maps вытянул и эту задачку. Мы чётко следовали инструкциям, и ни разу не ошиблись. Так что местные, которые обычно рады помочь, нам даже не пригодились — технологии справились самостоятельно. Кстати, маленький лайфхак: входить в автобус нужно строго в переднюю дверь и сразу валидировать карту у жёлтого терминала.

Такси: игра в напёрстки на колёсах

Про такси в Стамбуле ходят легенды. Страшные легенды. Говорят, таксисты там — те ещё фокусники: могут цену задрать, купюры подменить или повезти кружным путём, накручивая счётчик. Мы, наслушавшись этих историй, решили не испытывать судьбу. Тем более, что наш отель стоял в пешей доступности от всего интересного. К тому же, в нашем поколении жвачка менялась на вкладыши с «тачками», и мы слишком хорошо знаем цену обману. Поэтому если и ловить такси, то только через официальные приложения вроде BiTaksi. Но нам, слава богу, не пригодилось.

Водный транспорт: любовь с первого вздоха

А вот это — наша главная транспортная любовь. Вапуры (vapur), городские паромы, — это не способ передвижения, а отдельный вид досуга. Мы пользовались ими активно и с огромным удовольствием. Во-первых, это наша прогулка по Босфору (она же экскурсия). Во-вторых, это путешествие на Принцевы острова. И, в-третьих, это наш вояж в азиатскую часть, в Кадыкёй.
Главные причалы, которые пригодятся каждому туристу:

• Эминёню: Сердце водной жизни. Отсюда уходят паромы в Азию (Кадыкёй, Ускюдар) и на острова. Рядом — Новая мечеть и Египетский базар.
• Кабаташ: Рядом с нашим отелем. Отсюда мы уплывали на острова. Там же конечная трамвая Т1 и фуникулёр до Таксима.
• Каракёй: У подножия Галатской башни. Мы здесь не причаливали, но фотографировали оттуда Галатский мост.
• Кадыкёй: Наша цель на азиатской стороне. От этого причала рукой подать до рынка, блошиных развалов и бесконечных кофеен.

Фуникулёры: чтобы не умереть на подъёме

В Стамбуле просто катастрофический рельеф для неподготовленных туристов. Подъёмы такие, что даже мы, с нашими 30 тысячами шагов, порой кряхтели. Тут-то и приходят на помощь фуникулёры.

• F1 (Таксим — Кабаташ): Современная штука, открытая в 2006 году. Поднимает от нашего причала до площади Таксим за 2,5 минуты.
• F2 (Тюнель): Вот это уже исторический экспонат. Это второе в мире метро после лондонского, открытое аж в 1875 году. Он курсирует между Каракёем и началом улицы Истикляль. Им мы тоже не пользовались! Представляете? Мы предпочли преодолеть эти холмы на своих двоих, чтобы потом с чистой совестью съесть лишнюю пахлаву. Хотя, признаюсь, глядя на его уютный вагончик, мы пару раз пожалели о своём решении. Но, как говорится, тяжело в лечение — легко в поедании кебабов.

Подводя итог этому транспортному расследованию, я поняла главное: Стамбул — город, созданный для ходьбы. Да, его транспортная система — это хорошо смазанный механизм (хоть и с извилистыми шестерёнками), который домчит вас куда угодно. И Istanbulkart — это настоящий ключ к этому механизму. Но самое интересное всегда происходит между остановками. Когда ты просто идёшь, задрав голову на минареты, и тебе не нужно думать о пересадках. И всё же, приятно осознавать, что в любой момент можно махнуть рукой, нырнуть в вапур и уплыть в Азию за новыми впечатлениями. А это, товарищи, и есть настоящее приключение.