День первый: Москва — Набережные Челны, 1061 километр и 684 рубля на бензин

Утро, вещи и подарки до потолка

И вот он, день Х. Мы с мужем проснулись затемно, в последний раз проверили, не заперли ли котов (нет, они уже сутки живут своей жизнью в гостинице и, кажется, нас почти простили), и погрузили оставшиеся сумки. Машина оказалась забита под завязку: багажник — под крышу, бокс на крыше — как переполненный серверный шкаф, и заднее сиденье, на котором раньше царствовал Бася, теперь занято тем, что понадобится сразу в дороге и на ночёвке: сумкой с вещами для гостиницы, водой и едой. Их специально держим под рукой, чтобы не рыться в багажнике (о том, как мы вообще собирались в дорогу, расскажу отдельно — в статье «Собираемся в дорогу».)
Выехали около семи утра. Погода стояла пасмурная, но без дождя — а для дальней дороги это, считай, идеал. Бак у нас был наполовину пуст, но мы, как опытные айтишники, прикинули: до ближайшего Лукойла 173 километра, значит, хватит с запасом. И рванули.

По МКАДу промчались быстро, почти без пробок — видимо, все, кто хотел, уже стартовали накануне. Вышли на М12 и сразу ощутили: да, мы не одни такие умные. Трасса была загружена под завязку — майские, отпуска, все рванули кто отдыхать, кто, как мы, взял отпуск между праздниками. Разрешённая скорость — 110 километров в час, но мы первые полчаса не столько ехали, сколько прикидывали, на какой заправке очереди поменьше.

Первая остановка: 173-й километр и эксперимент с баллами

До Лукойла на 173-м километре дотянули легко. Очередь была, но не критичная — минут на пятнадцать. Сразу скажу: организация здесь на высоте. Прямо у колонок ходит человек с терминалом, можно расплатиться, не отходя от машины. Но у меня был план хитрее. Я затеяла эксперимент со списанием баллов Лукойла — это же почти физический опыт, только вместо лабораторного оборудования бонусная карта и купоны.

Оказалось, при оплате через терминал у колонки баллы только начисляются, а списать их нельзя. Пришлось идти в здание АЗС, к кассиру. Народу внутри было, как в столовой советского завода в обеденный перерыв: очередь за едой, за кофе, в туалет. Но мне повезло: нашла свободную кассу почти сразу. В бак вошло ровно 36,51 литра ЭКТО-95 по 70,19 рублей за литр. Итого по чеку — 2562 рубля. Но тут в дело вступила магия сбербанковских «Спасибо».

Рассказываю схему, потому что она реально работает, а я, как системный аналитик, обожаю, когда система работает. У меня накопились бонусы «Спасибо» от Сбербанка. На них я купила два купона Лукойла на общую сумму 1800 баллов. Активировала в приложении Лукойл, прибавила 80 баллов, которые уже лежали на карте, — и в итоге из 2562 рублей заплатила всего 682. Эксперимент удался. В приподнятом настроении я сразу же взяла ещё один купон — на 9000 баллов Лукойла за «Спасибо» — и поняла: первой дороги до Кургана хватит почти полностью, а обратно поедем уже за свой счёт. Красота.

Вторая остановка: «пит-стоп» в Арзамасе и очереди, от которых мы сбежали

Дальше двинулись в общем потоке. Следующую заправку планировали на том же Лукойле, 421-й километр от Москвы. Подъехали — и поняли: здесь очередь не на пятнадцать минут, а на час, если не больше. И это только чтобы залить бензин. Про туалеты я вообще молчу. Перспектива стоять в пробке внутри заправки нас не вдохновила. И мы включили ту самую смекалку, которая в 2024 году уже спасала нас в похожей ситуации.

Помните мой рассказ про «пит-стоп в Арзамас»? Вот он, момент истины. Свернули с трассы, сделали небольшой крюк — минут десять — и оказались на заправке вне М12. Да, колонки поскромнее, сотрудницы уставшие, туалет — три общие кабинки на всех, зато без очередей. В бак вошло ещё 25,21 литра, бензин здесь чуть дешевле — 69,24 рубля за литр, но и с этим я расправилась играючи: заплатила ровно 1 рубль, остальное списала баллами. Один рубль — это не шутка, а приятный итог правильного системного подхода к бонусам.

Казань и дальше: пустая трасса и тишина

Чем ближе мы подъезжали к Казани, тем свободнее становилась дорога. А после Казани мы вообще катили почти в гордом одиночестве. Видимо, основная волна отдыхающих осела в городе, и дальше шли только те, кому, как и нам, нужно ещё дальше. На заправках теперь — тишина, хоть танцуй. Последний раз в этот день залились уже на подъезде к Набережным Челнам: 897-й километр трассы, Лукойл, ЭКТО-95 по 66,71 рубля. В бак вошло 37,62 литра, и снова 1 рубль списания с карты.
Итог дня: прошли 1061,4 километра, залили в бак 99,44 литра бензина, а потратили на всё топливо 684 рубля. Если бы не баллы, сумма была бы совсем другой. Но мы, физики-айтишники, умеем пользоваться скидками и бонусами не хуже, чем лабораторными приборами.

Транспондер, скидка и главная цифра дня

Теперь о второй по значимости статье расходов — о проезде по М12. Наш транспондер, старый добрый T-pass, оказался в боевом состоянии и исправно пищал на всех рамках «Свободного потока». У Автодора, как выяснилось, хитрая система лояльности: чем чаще ездишь, тем больше баллов копишь, а на баллы можно либо купить скидку, либо вообще проездной. В последний раз мы катались по платным дорогам осенью 2025 года, когда ездили в Крым. Поэтому сейчас наша скидка составила целых 7 процентов. Немного, но всё равно приятно — это, что кэшбэк по карте, только километрами.
Стоимость проезда от Москвы до Шали (это практически весь наш сегодняшний маршрут) с учётом скидки — 5495,37 рубля. Прибавляем бензиновые 684 рубля, получаем дневной итог: 6179 рублей 37 копеек. И это только начало. Еду, перекусы и отель я в эту сумму сознательно не включаю — о них поговорим в следующей статье, когда соберу все чеки за ужин и ночлег.

Вместо заключения: что показал первый день

Главный вывод простой: инфраструктура М12 пока не рассчитана на пиковые нагрузки. Если вы едете не в праздники и не в выходные, то, вероятно, никаких проблем с туалетами и свободными столиками не заметите. В высокий же сезон — берите еду с собой, термос и, по возможности, крепкие нервы для очередей. Биотуалет, увы, в багажник не положишь, а очень хотелось бы.
И ещё одно наблюдение: чем дальше от Москвы, тем дешевле бензин. И это как нельзя лучше совпадает с нашей логикой: основная трата топлива впереди, когда до Кургана ещё сотни километров. В следующей статье расскажу, как прошла первая ночёвка в Набережных Челнах, сколько стоил отель и что мы ели в дороге. А пока — цифры дня:

• Пройдено: 1061,4 км
• Бензина потрачено: 99,44 литра
• Денег на бензин: 684 рубля (спасибо баллам и купонам)
• Проезд по М12 со скидкой 7%: 5495,37 рубля
• Итого за день: 6179,37 рубля

Впереди ещё много интересного, так что не переключайтесь. Мы только разогнались.