День второй: Набережные Челны — Екатеринбург, плюс два часа и минус одна бесплатная дорога

Утро, которое началось не с кофе

Итак, наступил второй день нашего автопутешествия Москва-Курган. Утро встретило нас солнцем, лёгкой прохладой и осознанием, что впереди — самый интригующий отрезок: новый участок М12 и долгожданный Екатеринбург, где нас ждут не только друзья, но и забронированный на семь вечера ресторан. Чтобы всё успеть, нужно было выехать пораньше, привести себя в порядок с дороги и не опоздать к столику. А это значит, что завтракали мы быстро, собирались ещё быстрее, и уже в 7:20 выкатились из гостиницы. Благо Набережные Челны ещё спали — улицы пустые, светофоры лениво моргают, даже навигатор, кажется, зевал.
В нашей семье давно сложилась негласная традиция: в автопутешествиях утреннюю вахту за рулём несу я. Муж в это время досыпает, полностью доверяя дорогу. Поэтому первые два часа пути остались без фотографий — я еду в тишине и покое, а штурман спит, набираясь сил перед дневным отрезком. Но за окном было на что посмотреть: день выдался солнечным, хоть и слегка прохладным, а трасса после Набережных Челнов оказалась на удивление свободной. Легковых машин — единицы, зато фуры шли уверенным потоком. Оно и понятно: суббота, второй день майских выходных, все нормальные люди ещё спят или доедают шашлыки, а на трассе работают одни дальнобойщики.
Тут стоит сказать об одном забавном временном эффекте. Чем дальше мы уходили на восток, тем быстрее убегало время: после Набережных Челнов прибавляется два часа. Вроде бы выехали рано, проехали всего ничего, а на часах — уже почти одиннадцать. Это немного сбивает с толку, но зато напоминает, что мы и правда пересекли полстраны.

Заправка, кофе и очередной рублёвый триумф

Поскольку накануне мы залили полный бак, до первой заправки в этот день дотянули аж до 1230-го километра от Москвы — это где-то около Дюртюлей. Снова Лукойл, снова чистенько и приятно. Народу на удивление немного, и мы быстро воткнулись в свободную колонку. В бак вошло 25,26 литра ЭКТО-95 по 68,94 рубля. Но я, как вы уже догадались, опять разыграла карту баллов — и заплатила ровно 1 рубль. Кассир, кажется, даже не удивилась. А я в очередной раз мысленно поблагодарила «Спасибо» от Сбербанка.
А вот с кофе вышла промашка: наш термос опустел. Пришлось покупать на заправке. Пожадничала тратить баллы на кофе, поэтому расплатилась картой: один капучино, два лунго и донат обошлись в 867 рублей. Дороговато для кофе, но, когда позади сотни километров и впереди ещё столько же, горячий напиток — это не роскошь, а топливо для нервной системы.

Сама заправка заслуживает отдельного доброго слова. Чисто, аккуратно, можно тут же перекусить (хотя после сытного завтрака в отеле нас не тянуло), а туалет — с несколькими кабинками и без намёка на очередь. На трассе М12 это пока редкость, так что Лукойл у Дюртюлей получает от нас твёрдую пятерку.

Платные участки, будки и не совсем свободный поток

После заправки разрешённую скорость подняли до 110 км/ч, и мы покатились дальше. По пути нас ждали четыре платных участка: Исаметово — Асянова (302,25 рубля), Дюртюли — Бураево (409,20 рубля), Бураево — Октябрьский (892,80 рубля) и Октябрьский — Ачит (427,80 рубля). Итого за второй день — 2032,05 рубля.

Транспондер исправно пищал, но на участке Октябрьский нас ждал сюрприз: настоящий пункт взимания платы. Будки, шлагбаумы, дяденьки в окошках — всё как в старые добрые времена. Так что «Свободный поток» не такой уж свободный, и это надо иметь в виду.
Когда проехали Ачит, вышли на трассу Пермь-Екатеринбург. Она уже бесплатная, с разделёнными потоками и двумя полосами в каждую сторону, но, честно скажу, после гладкого асфальта М12 контраст ощутимый: разметка местами отсутствует, дорога уже пошла волнами, а полосы кажутся узкими. Свердловская область, как всегда, встречает не идеальным покрытием. Но мы были почти на месте.

Екатеринбург, пробки и ресторан

Екатеринбург встретил нас ожидаемой пробкой. Мы вползли в город, покрутились по знакомым улицам и ровно в 17:30 припарковались у гостиницы. С учётом двухчасового сдвига от Набережных Челнов и семичасового выезда получилось почти десять часов в пути — но дорога пролетела незаметно. Успели и заселиться, и привести себя в порядок, и к семи вечера уже сидеть в ресторане. О ресторане расскажу отдельно, он того заслуживает.

Общий итог двух дней

Теперь к цифрам. За два дня мы проехали 1691,40 километра. Из них 630 километров — это расстояние от отеля в Набережных Челнах до отеля в Екатеринбурге. Главное — вот наш дорожный баланс:

• Пройдено: 1691,40 км
• Бензина потрачено: 124,70 литра
• Денег на бензин: 685 рублей
• Проезд по М12 за два дня со скидкой 7%: 7527,42 рубля
• Кофе и донат на заправке: 867 рублей
• Гостиница в Набережных Челнах: 6860 рублей
• Общий итог за 2 дня: 15939,42 рубля (без учёта ужинов и гостиницы в Екатеринбурге, об этом в следующих статьях)

Стоимость проезда от Москвы до Екатеринбурга с учётом нашей скидки 7% составила 7527,42 рубля. Если бы мы не заезжали в Набережные Челны, а поехали по двум пропущенным участкам (Нижнекамск — аэропорт Бегишево и аэропорт Бегишево — Набережные Челны), то добавили бы ещё 451,98 рубля. Тогда итог стал бы 7979,40 рубля — а это ровно те самые расчётные 8580 минус 7%. Математика сошлась, как в хорошем лабораторном журнале.

Вместо заключения

Что я могу сказать про трассу М12? Она и правда сокращает путь. Раньше, когда мы ехали из Набережных Челнов по региональным дорогам, в Екатеринбург приезжали затемно, уставшие и злые. Сейчас — в пять вечера уже на месте, с временем на отдых и ресторан. Это серьёзная экономия времени, хотя и не экономия бюджета. Но когда видишь, как преображаются расстояния, понимаешь: оно того стоит. Особенно если научиться пользоваться бонусами и не забывать активировать скидки заранее.
В следующей статье нас ждут: мигающие гонщики на дорогах, непростые сборы наших котов в гостиницу и ещё порция дорожной арифметики. Не переключайтесь — путешествие продолжается, и впереди Курган.